08:35:59   |   30 мая 2017   |   EN | RU | UA

webcam
Городские программы
Регуляторная политика
Публичные закупки
Международное сотрудничество
Карта Одессы
Виртуальная Одесса
Кино об Одессе
Фотоальбом города
Городская символика
Театры Одессы
Музеи Одессы
Памятники Одессы
Парки Одессы
Одесский зоопарк
Гостиницы Одессы
Одесса туристическая
О городе
В помощь предпринимателям
Правовая консультация
Одесса в цифрах
Предприятия Одессы
Городской транспорт, схема
движения
Аварийные и справочные службы
Искать
Подписаться на новости
Конкурс по назначению управляющих домами
Далее С 1 января - новая нормативная денежная оценка земель
Далее Одесгорэлектротранс
приглашение к кредитованию

Далее Правила пропускного
режима в здание
Одесского горсовета

Далее ОБЪЯВЛЕНИЯ
о намерении
изменения тарифов

Далее ВАКАНСИИ
Далее "УКРПОЧТА"
оплата платежей

Далее Предприятие инвалидов
Услуги по пошиву

Далее "Одесская городская типография"
полиграфические услуги

Далее Предприятие УТОС
предлагает продукцию

Далее



/ Главная / Городской транспорт, схема движения

История появления и развития электротранспорта в Одессе

Хронологическая таблица
развития электротранспорта в г. Одессе
1880-1883 гг
Строительство конного трамвая
(всего было построено 19 линий конки, общей протяженностью 47.3 верст)
1883-1910 гг.
Перевод части трамвайных линий с конной тяги на паровую
(к концу 1896 г. эксплуатировались 9 паровозов, 53 вагона на паровой тяге и 198 вагонов конки)
1910-1939 гг.
Строительство трамвайных линий с вагонами на электриче­ской тяге.
24 сентября 1910 г. осуществлен пуск первой линии электрического трамвая.
К концу 1914 г. в городе функционировало 32 трамвайные линии, на которых эксплуатировались 301 вагон бельгий­ского производства; были построены 5 тяговых подстанций, 3 трамвайных депо (два из них функционируют до настоя­щего времени), оборудованы 31 остановочных пункта.
Услугами Одесского трамвая воспользовались 54,3 млн. человек.
Первыми руководителями были: директор P.P. Лагоде, вице директор А.А. Фукс.
1914г.
Одесский трамвай приобретает статус электротрамвайного комбината.
Руководство предприятием осуществляет цен­тральный исполнительный комитет (ЦИКОТ), председателем которого был назначен А.И. Вишняков.
1914-1917-1928 гг.
Горэлектротранспорт переживает спад, едва ли не до оста­новки, обусловленный первой мировой войной, Великой Октябрьской социалистической революцией и послерево­люционными событиями.
1928 год
Очередная реорганизация предприятия. Электрокомбинат разделяется на Управление электростанциями и Управление трамвая, директором которого назначается М.М. Белокопытов, а техноруком С.Н. Берлин.
1931 год
Управление трамвая переименовано в трамвайный трест.
Его директором был назначен кадровый работник электро­транспорта И.А. Шапиро, а главным инженером М.А. Цвилинг. Решен вопрос о начале работ по совершенствованию путе­вого хозяйства (перешивка путей трамвая с колей 1000 мм на 1524 мм).
1933-1935 гг.
Период интенсивной перешивки трамвайных путей и оздо­ровления трамвайного движения в городе
(было перешито 22 % путей от всей протяженности рельсовой сети в одно­ колейном исчислении, получено 15 вагонов Мытищинского производства).
1946-1948 гг.
Период массового восстановления разрушенного подвиж­ного состава, организации (1948 г.), вагоноремонтного за­вода (ныне ОАО «ОРЭТ»). В 1948 г. предприятие возглавил СИ. Золотухин, техниче­ским руководителем стал СИ. Гайн. На заводе были построены 9 моторных и 9 прицепных ваго­нов (одесские), постоянно обновлялся парк подвижного со­става, насчитывающий в 1951 г. 335 ед. трамвайных вагонов разных типов. Восстановительные работы и строительство новых объектов ГЭТ в послевоенный период велись в условиях острого дефицита материалов и средств, без специальных проектов и перспективных планов, за счет привлечения сил и средств предприятий и общественности города, благодаря энтузи­азму бывших фронтовиков-трамвайщиков
1950-1960 гг.
Период приоритетного развития в городе троллейбусного сообщения: 1950 г. - открыт маршрут №2; 1952 г. - мар­шрут №3; 1955 г. - маршрут №4. К 1959 г. численность троллейбусного парка составляла 69 машин; в 1959 г. нача­то строительство троллейбусного депо №1 (ныне его территорию занимает служба энергохозяйства)
1960-1975 гг.
Дальнейшее развитие троллейбусного и трамвайного хозяй­ства. Построен ряд новых трамвайных маршрутов — на по­селок Котовского, «Кулиндоровский промузел» и в район Черемушек; В 1961-1963 гг. открыт троллейбусный маршрут №5. Чис­ленность троллейбусов в 1964 г. составила 120 машин ЗИУ-5; в 1965 г. открыт маршрут №6; в 1966 - №8; в 1969 - №11 и №14, в 1970 троллейбусный маршрут №12. Кроме того, были введены в эксплуатацию 4 тяговых под­станции, мощностью по 1800 кВт («Ипподромная», «Островидовская», «Новоселовская»), а также передвижная тяго­вая подстанция, установленная в районе города «Черноморка». Проведен большой объем работ по реконструкции трамвай­ных путей и троллейбусных сетей. За период 1965 по 1970 гг. протяженность трамвайных путей увеличилась на 8,8 км, троллейбусных линий - на 35,2 км. В период 60-70 гг. на маршрутах города можно было видеть трамвайные вагоны следующих типов: КТМ /(КТП-1, Одес­ские, КТМ/КТП -2 (Усть-Катавские), В-2-62 (производства ГДР), МТВ-82, РВЗ-6 (Рижского вагоностроительного заво­да).
1966 год
Введены в эксплуатацию трамвайные вагоны чехословацко­го производства «Татра-3». К концу 1971 г. их насчитыва­лось 153 ед.
1973 год
Введено в эксплуатацию троллейбусное депо №2 вместимо­стью 200 машин.
1975-1985-1990 гг
Период роста темпов развития предприятия и горэлектротранспорта. Общие капиталовложения в развитие хозяй­ства городского электротранспорта в 1975 г. составили 1507,8 тыс. рублей. К концу 1977 г. введен в эксплуатацию трамвайный маршрут № 30, организованы маршруты №8 (трамвай), №13 и №7 (троллейбус), проведена реконструк ция трамвайных маршрутов №15 и №20.
 
Одесское трамвайно-троллейбусное управление (руководи­тели Н.И. Кравченко, СМ. Жовтый) неоднократно выходи­ло победителем в республиканском социалистическом со­ревновании. За период с 1980-1986 гг. введены в эксплуата­цию 145 ед. трамваев Т-3 и 70 ед. троллейбусов ЗИУ-9; в 1986 г. - 25 ед. вагонов Т-3 и 18 ед. троллейбусов ЗИУ-9. С 1990 г. по настоящее время трамвайные перевозки пасса­жиров осуществляются только вагонами Т-3.
1993 год
Троллейбусный парк подвижного состава пополнился но­выми   комфортабельными   сочлененными   троллейбусами ЮМЗТ-1 (5 ед.)
1994-1998 гг.
Период    бесплатных    перевозок    пассажиров    горэлек-тротранспортом, глубокого спада в работе предприятия, частой замены руководящего состава. Отсутствие поставок нового подвижного состава; недоста­точность финансирования из городского бюджета нужд ГЭТ; сокращение выпуска трамваев и троллейбусов на линию, закрытие маршрутов №4,6,21; отсутствие необ­ходимого   материально-технического   снабжения,   вынуж­денное разукомплектование, списание подвижного состава, его консервация, другие негативные последствия: резкое сокращение мощностей предприятия более чем на 50 %, за­долженность по заработной плате, платежам в городской бюджет и т.д. Увеличение социальной напряженности в коллективе.
1999 год
Возобновление   платных перевозок   пассажиров   горэлек-тротранспортом;  
ОТТУ   переименовано   в   коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс»;
начало стабилизации и роста производственных мощностей предприятия, оздо­ровление нравственного и социального климата в коллекти­ве, возрождение традиций.
2000 год (сентябрь)
Коммунальное предприятие «Одесгорэлектротранс» отме­чает знаменательные юбилейные даты: 120 лет со дня вы­пуска конки; 90 лет со дня пуска электрического трамвая;
55 лет со дня выхода на городские магистрали первого троллейбуса.
Дни празднования юбилейных дат горэлектротранспорта совпали с проведением в г. Одессе Конфе­ренции Международной Ассоциации предприятий город­ского электротранспорта. А это значит, что городской элек­тротранспорт не утратил     своей доминирующей роли в обеспечении качественного транспортного обслуживания населения города.
2001 год.

Начата модернизация трамвайных вагона Т-3 с переводом с контактного-реостатной системы управления на транзисторно - импульсную. Первые два модернизированых вагона были введены в эксплуатацию к 207 годовщине г. Одессы. 

2004 год

Получены 2 новых троллейбуса с транзисторно импульсной системой управления. 

2005 год.

Начата модернизация троллейбусов с установкой нового кузова и переводом системы управления на транзисторно-импульсную.
На 01.01.06 модернизировано 5 троллейбусов и 62 трамвая.
В 2005 г. за счет эксплуатации модернизированных трвамваев и троллейбусов получена реальная экономия электроэнергии 2 млн. кВт час.
Закрыто трамвайное движение по ул. Успенской и произведен демонтаж трамвайных путей. Ведутся работы по организации троллейбусного маршрута №2.

В ноябре на баланс предприятия принят восстановленный фуникулер.
Закончены проектные работы по строительству троллейбусного маршрута по проспекту М. Жукова
 
АДМИНУСЛУГИ
Далее РЕГИСТРАЦИЯ
В ОДЕССЕ

Далее

30, 31 мая
депутатская комиссия

Далее 29 мая 9:00
аппаратное совещание
прямая трансляция

Далее до 6 июня 
фотовыставка о фестивале 
«Пороховая башня»

Далее 9 июня
«С ярмарки вакансий – на работу»

Далее 29-31 мая
Балетные сезоны в Одессе

Далее 18 мая - 1 июня
общественные
слушания ДПТ

Далее 30 мая 14:00
художественная
выставка 
В. Рисовича

Далее 14 июня 10:00
СЕССИЯ

Далее 1 июня 15.00
выставка детских
иллюстраций

Далее до 28 мая 
Художественная выставка
«Пасхальное сияние»

Далее С 17 марта 
работа транспорта
на/с пос. Котовского

Далее С 17 марта
работа транспорта
по ул. Преображенской

Далее до 2 июня
заявки на конкурс
среди субъектов малого 
и среднего бизнеса

Далее до 1 июня
заявки на конкурс 
бизнес-проектов

Далее 27-29 сентября 
Международный Черноморский Транспортный Форум

Далее Местные инициативы
Сбор подписей

Далее
Г Р А Ф И К
приема граждан

Далее Территориальное Соглашение
2017-2019гг.

Далее Спортивный
ПЛАН-КАЛЕНДАРЬ

Далее Разработка концепции развития Центрального исторического ареала Одессы
Далее Выставки и ярмарки
в 2017 году

Далее ВЫБОРЫ
Далее ГЕНПЛАН ОДЕССЫ
Далее ОСОБЕННОСТИ
ПОГРАНИЧНОГО
РЕЖИМА

Далее ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ
Получение компенсации по кредитам
на энергосберегающие
мероприятия

Далее ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ в чрезвычайных ситуациях
Далее Реестр общественных и благотворительных организаций г. Одессы
Далее ДОСТУП К ПУБЛИЧНОЙ
ИНФОРМАЦИИ

Далее ИНВАЛИДАМ
работа транспорта
информационные материалы

Далее Защита прав интеллектуальной собственности
Далее А Д М И Н У С Л У Г И
Далее Молодежный совет
Далее ЦЕНТР ЗАНЯТОСТИ
ТРУДОУСТРОЙСТВО
переподготовка кадров

Далее Жилищные субсидии: изменения
Далее П Р О Е К Т Ы
решений горсовета

Далее ПРОЕКТЫ
решений исполкома

Далее Т А Р И Ф Ы
Далее Пенсионный фонд Украины в районах Одессы
Далее ЗАЩИТА ПРАВ
ПОТРЕБИТЕЛЕЙ

Далее